雖然離寒冬的到來還有幾個月時間，但一些老司機已開始未雨綢繆了，剛入行的新司機，尤其是在北方寒區營運的，也開始關心冬季柴油車啟動困難的話題，例如：“聽老司機說，柴油車可以適當的加一些汽油就可以起到防凍的目的”？         

這聽起來好像有點扯??？可如果我告訴您，這是真的呢？冬季氣溫低，柴油容易被凍住，許多老司機會知道一些柴油防凍的小技巧，可對于新手就比較迷茫了，往柴油里加汽油就是一種方法，但是該加多少，柴油和汽油的比例為多少？原理是什么？加了會不會影響？想必是更多人關心的話題。

相比于汽油而言，柴油的凝固溫度更低，因為柴油中含有石蠟，一旦遇到低溫柴油出現稠化凝固現象(俗稱凍油)，將造成車輛難以啟動。這也是說明了柴油為什么要有那么多標號，0、-10、-20，這些對應的都是溫度。將當地氣溫再往下降一點，來選擇適合的柴油，就基本不會凍住。

但問題是，并不確定油站的燃油儲備是否充足，如果加不到合適標號的柴油怎么辦？溫度低于-20怎么辦？這不，加汽油的說法就來了，這也是筆者從老司機的口中得知的，一查，還真有大把的司機來求證。

不僅從網友的信息中可以確認加汽油是可行的，我們還從部分司機的口中得知，他們以前在東北經常會這么做，因為太冷了，即便加了-10、-20柴油，車停一晚一樣是打不著，而且大標號柴油成本也高，防凍效果怎么說呢，也并不是那么明顯，遇上去漠河的活兒，該凍還得凍。

而加上一點機油，問題就好解決多了，但是一定注意不能多加，一般600L油箱加幾升汽油就好使，加多了車沒勁......當然了，這也是沒辦法的辦法，同時也確實省錢。

汽油的固定凝點是-60度，柴油里面添加百分之六到七的汽油，凝點一般會下降5-8度，這樣一來，柴油就更防凍了。但這只是無奈之舉，臨時應急之用！如果加油站柴油標號齊全，地區溫度沒那么離譜，老司機們是不會這樣做的。

而有著近30年維修經驗的服務站車間主任也向筆者確認，加一定的汽油確實會防止柴油結蠟，但是對發動機動力有影響，接個短兒問題不大，但切勿長期這么操作。且目前很多車輛是自帶柴油加熱裝置的，只有偏遠地區的國四以下車型會有這個操作，哪里缺乏監管，貨源也不穩定，車自然是能不換就不換。

你們更想知道的一點！除了更防凍這個“好處”之外，當然還會帶一些其他的問題，柴油機的油泵以及噴油嘴和汽油機不一樣，柴油機的油泵以及噴油嘴的運轉需要柴油去做部分潤滑，加了汽油之后，燃油就會把油泵以及噴油嘴進行“清洗”，從而讓其失去潤滑導致破壞，繼而破壞柴油發動機！一支噴油器的花費想必你們都懂得...

                                                                                                                                                                         原創：卡車之家