【卡車之家 原創】相信很多卡友都發現了，現階段路上還有發著特殊聲音的國三大泵卡車嗎？或許還有，但一定是少數，隨著國家排放政策以及企業監管的進一步收緊，目前國內商用車大多以國五、國六車型為運輸主力軍，即便是普通人都能察覺，現階段的卡車除了發出柴油機的噪音，基本上和滾滾濃煙說再見了。
這得益于目前車企對于后處理的一系列優化，讓卡車不再是污染環境的一大“殺手”。不過，在我們卡友實際駕車的過程中，車輛要是突然出現黑煙、白煙，甚至是藍煙，那這究竟是怎么回事呢？今天我們就跟各位卡友普及一下，通過卡車冒出的各種煙，來判斷它大概得了什么“病”。
一般來說，國六卡車的排氣管如果突然冒起黑煙，并且伴隨著車輛無力、加大供油量時出現敲擊聲，很有可能出現了以下幾點故障。
1、柴油機超負荷運轉，供油量過多。從字面意思很好理解，那就是柴油機長期處于高負荷的運轉狀態，噴油器噴出的大量柴油在缸內燃燒不充分，使油耗增加，并且讓排氣管冒出大量黑煙，此時機械的運轉聲也不太正常。卡友遇見這種情況時應當及時就近尋找服務站檢查噴油泵系統，并且停止行駛。
2、柴油質量太差，以致于燃燒不完全。國六卡車由于發動機、后處理系統更加復雜，對于柴油的油品以及質量都提出了極高的要求，如果是在“小油站”或者“私油”等位置加注的柴油，其中包含的雜質將會影響發動機的缸內做功以及后處理堵塞。遇到這種情況應當立即停止使用油箱中的柴油，及時更換合規的柴油。
3、進氣系統堵塞、氣缸內進氣量不夠。進氣系統堵塞一般是空氣濾清器失效，上面被灰塵、雜質所堵塞，說簡單一些，卡車的進排氣系統就像是人的肺部，如果呼吸的順暢，會更加舒服，充足的空氣有助于缸內壓燃效率。遇到這種情況則要及時更換空濾，要不你試試吸一小口氣吐三大口氣，持續三次，看看腦袋暈不暈。這種情況下，輕則導致進氣量下降，動力衰減、油耗增高，重則導致空氣濾清器上方的濾材脫落，可能會導致渦輪增壓器吸入雜質后出現損壞，另一方面，雜質顆粒物進入發動機燃燒室，可能會導致活塞和缸套出現損壞，造成更大的經濟損失。
4、噴油器霧化質量差有滴油現象。顧名思義，長時間的使用和高溫高壓的工作環境下，噴油器可能因為老化導致針閥、針閥體、頂桿、調壓彈簧等零部件出現松動、磨損。這時應該及時檢查、調試，甚至更換噴油泵
5、增壓器故障，供氣壓力不夠。目前大多數卡車均采用廢氣渦輪增壓器設計，流經渦輪增壓的廢氣約有三分之一會返還至冷卻系統，如果增壓系統出現故障，那么這部分廢氣的輸出量、輸出速度將會受到影響。此時應該及時檢查渦輪內部是否出現異常。
6、氣門間隙調整不當或噴油正時失準。這種情況出現在原廠的幾率比較小，一般容易出現在開蓋維修過的發動機或者長期未保養檢查過的車輛上。遇到這樣的問題時，需要去到專業的服務站重新調整氣門間隙，按規定角度重新調整柴油機噴油正時。
總結來看，除了排放不達標的車型外，國五、國六卡車的排氣管冒黑煙，主要集中在供油量的問題上，在缺氧的情況下，燃燒不完全，柴油中的一部分碳元素變成了懸浮游離狀態，跟隨尾氣一同排出，最終形成黑煙。
如果在北方，車輛冬季冷啟動時會冒出絲絲白煙，這是因為凝結在管路中的水蒸氣被高溫蒸發所致，屬于正常現象。但是如果伴隨發動機無力、運轉不均勻，并排出大量白煙，那就說明你的車可能出問題了。
1、柴油中有水進入氣缸。柴油本身由含有烷烴、環烷烴、烯烴和芳香烴等元素，具有較強的吸水性，同時在冷熱交替地帶，鋁合金油箱易產生冷凝水，都有可能是柴油中或多或少的含有一定水分，遇到這種情況一般可以從油水分離器中放水，如果內部含有大量水，可以通過手油泵泵油，直至油水分離器位置流出的為純柴油即可。
2、如果是冷卻水套中的水滲入發動機氣缸中。輕則導致動力下降，發動機運轉不正常，重則導致發動機熄火，內部零部件出現損壞，這時應該及時停車，拔出油尺，觀察曲軸箱、油底殼的油位是否升高，機油中是否有水，同時在啟動發動機時觀察水箱上方是否有氣泡冒出。
若機油中有水，同時水箱上方在啟動時有大量氣泡，就應該檢查氣缸墊有無燒穿漏水，氣缸蓋螺栓是否按規定緊固，缸蓋缸體有無破裂漏水現象，如果一旦找到，需就近找專業服務站更換零部件、緊固螺栓。遇到這種情況往往可能是氣缸墊損壞或者汽缸蓋與氣缸體水道相通所導致。
3、發動機供油時刻過晚，噴油壓力過低，柴油霧化不良，使柴油不能充分燃燒呈蒸氣排出。字面意思很好理解，那就是發動機的供油壓力不足所致，遇到這種情況，一般卡友無法自己解決，需要將噴油器放在專用的試驗臺上檢測。
冒白煙并不可怕，可怕的是冒出大量白煙，除以上情況外，車輛在自燃、起火前夕也會冒出大量白煙，但是不是從排氣管冒出，而是機艙下方，遇到這種情況不需要小編說，卡友們也應該知道該怎么辦了吧，及時將車停至偏遠地帶并撥打119火警電話或許是最好的選擇。
除黑煙、白煙外，卡車出現故障時也可能會從排氣管冒出藍煙，和黑煙、白煙不同，這種情況往往出現在發動機啟動初期，帶發動機溫度升高后，藍煙變為碳灰煙，并伴隨發動機無力的現象。
1、柴油機排氣管冒藍煙，可能是機油進入燃燒室參與燃燒所導致，這點和汽油發動機的情況很相似，如果燃燒不完全就會呈藍色煙狀從排氣管位置排出。遇到這種情況可能是機油添加過多導致油底殼內機油過多或油壓過高，機油滲入氣缸內部參與燃燒，及時檢查機油量、質量和油溫，如果機油過多放出一些即可，如果是機油溫度過高或者質量有問題，可能會燒毀氣缸襯墊。
2、活塞與汽缸壁之間間隙過大。不論是汽油機、柴油機都可能出現因間隙過大導致機油上竄與汽、柴油共同燃燒的問題，輕則導致動力性喪失，排氣管冒藍煙，重則可能導致發動機拉缸或曲軸箱損毀。同時活塞環損壞或者裝反、氣門桿與導管磨損，均會產生間隙過大的問題。
遇到這種情況需要拆解噴油器，觀察積碳嚴重性，必要時可提前用內窺鏡在缸內進行觀察，如果問題嚴重，需要進一步拆檢發動機，檢查活塞環是否有斷裂、但歷史小、開口重疊，并且有無拉缸現象。同時還需檢查曲軸軸承和連桿軸承的間隙是否過大、氣門桿與導管的間隙是否過大，視具體情況修復或者更換損壞零件。
與黑煙和白煙相比，藍煙出現的概率相對較低，但是如果用車不當、保養異常，并且長期使用不合格得到機油產品則容易導致發動機冒藍煙，出現藍煙問題時，應當及時停運，檢查維修車輛。
● 編后語
不論是黑煙、白煙、藍煙，其實在卡友的日常運營環境中都需要盡量避免遇到，對于一部分喜歡開“老爺車”的卡友來說，只開不養、不維修成為一種常態，發動機出現問題的幾率也大幅上升。
進入國六時代，要想降低卡車出現問題的概率，間接降低自己的養車成本，更應該對車輛所使用的機油、燃油、尿素、冷卻液進行篩選，對自己的不良駕駛習慣予以改進，用老司機的話來說，你有多關愛你的卡車，它就能為你付出多少。
如果你還遇到過其他情況，不妨在評論區與我們進一步討論用車經驗，卡友們也可以轉發、保存、收藏這篇文章，以備不時之需。（文/楊昊）
文章來源：卡車之家，作者楊昊
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