2019年8月28日，中置軸貨運列車新疆之行的第五天，今日所行路線策勒縣--喀什，也就意味著今日即將到達目的地。
我們一路顛簸，一路跟隨，一路驚喜。喜的是我們的中置軸貨運列車不負眾望，平穩(wěn)的抵達目的地。
印象比較深的就是這一段路，這是一段連續(xù)急轉彎及上坡路，急轉彎容易翻車，中置軸運行的很平穩(wěn)，沒有左右顛簸的傾向，也沒有傾斜。
在車輛結構上,中置軸掛車與全掛車是很相似的，是由一輛載貨車來牽引的，通過牽引桿或者牽引鉤來連接。兩者的不同點在于，全掛車的車軸位于掛車的前后兩端，車輛貨箱的重量全部施加在轉向架上，主車只起到了牽引的作用，不用來分擔重量。而中置軸掛車的車軸位于掛車中間，在行駛中主車需要承擔較小的掛車重量。所以這樣看來，中置軸掛車的行駛穩(wěn)定系數比全掛車高了很多，它是可以在高速上穩(wěn)定運行的。
傳統轎運車因為車體超寬，所以要占一個半車道，行駛速度通常十分緩慢。
中置軸掛車完全符合法規(guī)規(guī)定，不僅行駛速度不受局限，而且還不挑路口，在一定程度上節(jié)省了大量的時間，從而運輸效率也隨之提高。
中置軸新疆之行結束了，后續(xù)的運輸之路我們會繼續(xù)記錄，未來的運輸行業(yè)，中置軸將是不可或缺的主要運輸“干將”
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