2019年8月19日，由沛縣迅馳專用車輛制造有限公司制造的全國(guó)首輛中置軸貨運(yùn)列車開(kāi)始了為期4天的第四次貨運(yùn)之行。本次行程載貨34.73T，全程運(yùn)行平穩(wěn)。

與傳統(tǒng)的轎運(yùn)車相比，中置軸掛車既符合國(guó)家規(guī)定，又具有較高的效率。但是很多人不明白這個(gè)“高”在哪？跟著迅馳小編一起來(lái)看一下中置軸掛車的較高的效率。

??一、依法合規(guī)，行進(jìn)速度不受局限

??1. 傳統(tǒng)轎運(yùn)車：因?yàn)檐圀w超寬，所以要占一個(gè)半車道，行駛速度通常十分緩慢。

??2. 中置軸掛車：完全符合法規(guī)規(guī)定，不僅行駛速度不受局限，而且還不挑路口，在一定程度上節(jié)省了大量的時(shí)間，從而運(yùn)輸效率也隨之提高。

二、轉(zhuǎn)彎半徑小，穩(wěn)定性更高

??1. 傳統(tǒng)轎運(yùn)車：超長(zhǎng)超寬的車體造成了駕駛員非常大的視線盲區(qū)，會(huì)引發(fā)一系列的事故。

??2. 中置軸掛車：駕駛員在轉(zhuǎn)彎甚至掉頭時(shí)幾乎不存在視線盲區(qū)，且僅僅需要1人就能完成駕駛運(yùn)輸工作，無(wú)論是運(yùn)輸效率還是人力成本上，都達(dá)到了更優(yōu)的平衡。

??三、在車輛裝載上還能實(shí)現(xiàn)靈活搭配

??1. 傳統(tǒng)轎運(yùn)車：已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)底盤更低、更能靈活裝載的需求。

??2. 中置軸掛車：是一種底盤更低、更能靈活裝載的車型，操作便捷、裝卸效率高。

??相信大家現(xiàn)在明白中置軸掛車為何效率之高。

我們的中置軸貨運(yùn)列車測(cè)試、路試已結(jié)束，現(xiàn)已正式投入運(yùn)營(yíng)，中置軸貨運(yùn)列車必然是未來(lái)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我們將持續(xù)觀測(cè)，有購(gòu)車意向的廣大消費(fèi)者可以電話訂購(gòu)了。